Спрос на лизинг спецтехники в ЮФО за год снизился на 41%

Спрос на лизинг спецтехники в Южном федеральном округе (ЮФО) в январе–июне 2024 г. снизился на 41% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г. Соответствующее исследование «Ведомости Юг» предоставили аналитики электронной торговой площадки «ТендерПро». Сообщается, что компании юга начали активно закупать технику, а лизинг и долгосрочная аренда теряют свою привлекательность.

По данным «ТендерПро», сейчас компании все больше отдают предпочтение краткосрочной аренде (рост в первом полугодии на 23%) и собственным закупкам (рост на 37%). Экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, автокраны и самосвалы остаются самыми популярными видами техники, которую организации предпочитают арендовать с правом последующего выкупа.

В Краснодарском крае компании чаще предпочитают арендовать спецтехнику. В соседней Ростовской области ее все больше покупают за собственные средства. По данным аналитиков, лизинг и долгосрочная аренда спецтехники по-прежнему популярны в сферах ритейла, транспорта и строительства (в этой отрасли наблюдается тенденция к приобретению техники за собственные средства, а также краткосрочная аренда).

По словам коммерческого директора «ТендерПро» Елены Астафьевой, компании все чаще используют краткосрочную аренду для решения неотложных задач, а для регулярных работ предпочитают покупать технику.

«Наши данные показывают, что предприятия пересматривают свои долгосрочные стратегии, отдавая предпочтение более гибким и менее обременительным финансовым решениям», – отметила Астафьева.

В начале мая «Ведомости Юг» писали, что дорожные подрядчики продолжают в основном использовать технику западных производителей, в первую очередь европейских брендов. Как поясняли опрошенные руководители компаний, новую технику из-за санкций закупать невозможно, но и полноценно заместить ее китайской или отечественной продукцией пока не получается.

В середине 2023 г. «Ведомости» отмечали, что Минтранс РФ предложил установить с 2025 г. отсекающее требование, которое не допустит дорожно-строительные компании к госзакупкам, если в их собственности будет находиться менее 30% техники российского производства. Предполагается, что эта доля будет расти по несколько процентных пунктов ежегодно и к 2030 г. достигнет 60%. Такую меру министерство рассматривает в качестве стимула к импортозамещению.

В конце июня президент российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования «Росспецмаш» Константин Бабкин говорил, что по итогам 2023 г. импорт дорожно-строительной техники в Россию из стран Юго-Восточной Азии вырос на 106%. По его словам, доля Юго-Восточной Азии в строительно-дорожной технике на рынке РФ в 2022 г. достигала 50%, а уже в 2023 г. она выросла до 82%. Примечательно, что в 2020–2021 гг. доля техники из этих стран была а уровне 22–26%.

Как сообщали «Ведомости Юг», в 2026 г. на рынок дорожно-строительной техники планирует выйти ростовский «Ростсельмаш».

@Отдел по работе с клиентами
@TenderProSupport
тел. +7 (495) 215-14-38